众泰再次宣布复产，汇集多方神秘力量。
近日，一则消息在汽车行业传开，众泰汽车全资子公司浙江深康汽车车身模具有限公司举行复工复产暨启动仪式，正式恢复生产经营。
需要指出的是，这已是众泰第二次宣布复产。早在2022年10月，众泰曾在永康基地下线首批复产车型T300，后在2024年因业绩不佳导致整车产量为零而停产。在经历了连续7年亏损、资产负债率逼近100%的至暗时刻后，很多人对齐复产已不抱希望。
然而，有人正为众泰的复产真金白银的买单——就在两个月前，一笔4亿元的流动资金贷款已悄然到账，首批3.43亿元从浙江永康农村商业银行打入公司账户。
紧随其后，一张涵盖49个核心研发岗位的招聘海报在网络流传，涉及新能源“三电”、智能驾驶及整车开发等领域。
在明眼人都知道众泰起死回生难度不亚于“再造一个众泰”的当下，这4亿元究竟是众泰起死回生的启动资金，还是另有隐情？又是谁在背后下这盘棋？
我们先来看这笔钱的来源。
向众泰伸出援手的并非四大国有银行，也不是专注于科技投资的风投机构，而是浙江永康农村商业银行——永康是众泰汽车的总部所在地，更是著名的“五金之都”，汽车整车及零部件制造是当地的经济支柱。
在商业银行普遍对高风险边缘车企收紧信贷的背景下，这笔年利率仅2.8%的贷款，低于众泰历史债务3.65%的利率水平，带有极其浓厚的“地方色彩”，像是一次来自“大本营”的防御性托底。
对于地方政府而言，众泰的生死存亡不仅仅是一家企业的兴衰。这家公司背后，牵动着庞大的供应链债权、土地资产以及大量员工的就业稳定。如在公告中明确写道，这笔资金将用于“归还指定银行债权人贷款及复工复产”。
翻译过来就是，这笔钱的首要任务，是用来偿还已经达成和解的历史逾期债务——比如2025年12月众泰刚与中国银行、建设银行永康支行达成和解的4.05亿元欠款。
通过借新还旧、优化债务结构，众泰得以暂时缓解燃眉之急，避免因债务违约而触发更严重的法律后果。
对于地方上来说，稳住众泰不爆雷，比这4亿资金重要的多。
关于众泰的接盘方，外界普遍将目光投向跨界造车的新玩家。但在汽车有文化看来，一个更有意思的可能性是，需要众泰资质的可能不只是一些新玩家，一些老玩家同样虎视眈眈。
这个判断的逻辑在于：一方面，中国汽车市场已经进入存量竞争阶段，任何一家车企都不希望再凭空多出一个竞争对手——无论是新势力还是复活的老品牌；但另一方面，A股这个融资渠道，对于老玩家们来说太重要了。
奇瑞就是最典型的例子。2025年10月，奇瑞汽车在香港联交所主板上市，完成了其多年来的上市夙愿，但港股市场的流动性和估值水平，与A股相比仍有差距。如果奇瑞能够通过某种方式“曲线回归”A股，那将是一个巨大的资本运作胜利。
而众泰恰恰提供了一个现成的A股上市平台。虽然它已经被ST戴帽，但壳资源的价值依然存在。通过注入资产、重整债务，将这个空壳重新盘活，是资本市场屡试不爽的操作手法。
尽管众泰官方曾在2026年1月明确辟谣，称“截至目前，公司与奇瑞及步步高没有合作”。但蹊跷的是，辟谣的同时，奇瑞系的人马却在众泰董事会里扎下了根。
如果把众泰的董事会名单摊开来看，会发现一个耐人寻味的格局：奇瑞系、步步高系、小米系——三股势力正在这个“空壳”里同台共舞。
其中，奇瑞系是目前众泰董事会中最强大的一股势力。
现任众泰汽车董事长兼总裁的是奇瑞系老将韩必文。据悉，他在奇瑞体系内工作长达23年，历任奇瑞汽车制造中心副总经理、奇瑞捷豹路虎制造执行副总裁、观致汽车制造和质量副总裁、奇瑞汽车制造事业部总经理。2024年短暂离开奇瑞后，2025年11月正式加入众泰，两个月后即出任董事长。
另外，现任众泰汽车职工代表董事的吴东林，则曾任职奇瑞商用车国际事业部大区总监。两位奇瑞系老将占据董事会核心位置，这很难用“巧合”来解释。对此，一位知情人士曾透露，目前众泰的高管团队中，一半以上成员来自奇瑞。这意味着，奇瑞系对众泰的实际控制力，可能远超外界的想象。
除了奇瑞外，步步高系则是另一股不容忽视的力量。董事会名单显示，利源股份董事长许明哲与步步高系关联密切；光一科技独立董事麻艳鸿，同样有步步高背景；而严敏霞则是原步步高旗下员工。
步步高系的入局，让人联想到手机厂商跨界造车的热潮。步步高旗下的OPPO、vivo在手机领域积累了庞大的线下渠道——全国三万多家门店，如果能够复制到汽车销售上，将是一个巨大的渠道优势。此外，如今小米、魅族以及华为等手机厂商都与汽车行业有一定关联，步步高此举也在情理之中。
最后，小米系则是最引人注目，也最扑朔迷离的变量。据了解，小米汽车“21号员工”钟雨菲2026年2月被提名为众泰汽车非独立董事候选人，其履历堪称“雷军嫡系”，早在金山时期就跟随雷军，2010年5月至2017年2月在小米科技担任总监；2021年至今担任北京魔芋科技有限公司执行董事。
魔芋科技曾被外界定义为小米生态链企业，虽然小米方面曾公开澄清与其无直接关联，但钟雨菲的身份标签，以及近期李立忠、林隆华这两位具有奇瑞/步步高背景的董事已相继离职的事件，让市场忍不住浮想联翩。
有文说
把这三层推手拼在一起，众泰复产的真相逐渐清晰，其生死已经跟造车本身没有太大关系了，这是一场关于“壳资源”的资本棋局，各方势力都在暗中布局，而那个最终坐在对面的人，可能还没亮出底牌。（撰文丨百里傒）
万联配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：168配资 去年在杭州横空出世，瞬间火遍全网！有人“入职”后月入七八万，也有人只待了2天就走
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
推荐资讯
